优质的康明斯柴油发动机PT (G ) 型燃油系统，使用 EFC 电子调速器，调速器可以调成同步运行或有转速降的运行。今天，顶博电力小编为您介绍的是康明斯汽油启主观因素电子调速器 EFC的原理、调整和故障诊断技术 ，帮助大家轻松使用发动机。

1、工作原理

该机型自己化系数高，控住非常复杂性。调压器控住电源线路如图图甲中 1图甲中。电磁能钻速传红外感性器器3装在飞轮壳上，实现飞轮齿轴感性打着机钻速。连接器2装在 PT 泵内，电流值发生改变使连接器的轴翻转，而使改别服务器的出现系统故障 的系统故障 ，在事实上运行中，若是 就能够加上凭借，决不能有助于、共振研究分析和空调机组的模式论文检测与出现系统故障 的鉴别诊断。

 

若一个开机启动不来功，变慢时后将从新全自动开机启动，若多次四次开机启动不来功，则变慢开机启动，出现问题的灯擦亮。打着机常见运行任务后，各式规格经过J3 排插输人调控板，由J4 输送各式警报器器灯讯号。按J5 的归零/灯检测开关，可让调控板归零，的同时参与各式警报器器灯测式，若全部的报替灯都亮，原因分析整体的警报器器调控体系运行任务常见。汽车发主观因素开启后，调节器4 把来源于电滋传压力传感器器的联通宽带号与主要的可以参考点 (W₂) 对比较，输出电压差压阻流手机信号，使强制执行机构2 的轴运动，保持进入喷咀的燃料用户流量，导致变动汽车发主观因素的转数和电率。当发起机在W₂调定的另一时速下平衡事业时，变频调速阶段内容如下:负载电阻↑(↓) → (速比传调节器器3) 打火机速比↓(↑) →EFC 变频调速器4打出电流大小↑(↓) →来执行机构2喷油量↑(↓) →打火机速比↑(↓) →使打火机速比稳定性高在另一定值运作。

2、系统调整

EFC 变频调速操纵器4 的面板开关上衣有 W₁  -W4 4个电位差器，分开主要用于怠速进行调节、自动运行时速进行调节、收获进行调节和时速降进行调节，供软件系统进行调节时用。 (1) 怠速的调整。将使用/怠速面板开关置怠速所在位置，启动时打着机，调W₁，有一天轉速为600-650r/min.(2) 转速比设定。将运动/怠速开关按钮置运动选址，再启动起驱动力负载运动。①W4置数据同步正常运行，调W₂使速比为1  500r/min (即相对应55Hz) 就行。②W4置3%转动速度降，调 W₂使转动速度为1545r/m in (分别 51.5Hz)已经。③W4置5% 钻速降，调W₂使钻速为1575r/m in (各自52.5Hz) 说不定。(3) 收获修正。启动时打着机，加差不多 1/4 的额定值电流，如果你打着机速比相对稳定的，则顺时的目标方向一点一点旋转W₃，知道速比不固已经，以后再反时针的目标方向一点一点旋转W₃，知道速比相对稳定的已经。(4) 钻速降设定。开机启动打着机，加电机额定功率装载，调W4，使钻速为1 500r/min 即可。(5) 系统的改变。做完 (4) 步改变后，卸掉电机电机负载，再做 (2) 步改变; 加个上固定电机电机负载，做(4) 步改变，终究会改变到无误数值止。从而得出无误的轉速，通畅要连续上面技巧二到2次。

3、故障诊断

1.发起机未能开机 (见表 1)

 

2.打着机髙速运行的 (见表2)

 

3.打着机游车 (见表 3)

 

4.起思想效率低 (见表4)

 

4、故障诊断实例

一辆美产310kW 风能发交流接触器组的 CU M M INS 发起机，启动时后转数忽高忽低，过过会儿儿启动时电机又自主启动时工作中，并有打齿現象;连继自主启动时俩次后，发起机总是发动机熄火。按复位键转换开关兼具新合拢运转开关 RUN ，初现上面故障率。

通过上班上中几乎原理研究分析，打火机、把控集成运放、EFC 调节器上班上中几乎健康，故障问题出在电站站机中点 (N ) 把控网络信号，正因为在打火车后，用万用表测 CPU 把控板J2 的3 脚，电阻值为0V ，检修电缆线连接方式健康。打開电站站机，显示中点(N ) 连线脱焊。全新焊好试验，上班上中健康。

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